市盈率最低的股票分屏

文章来源：股票估值网2011-03-18成为付费会员|欢迎免费试用

市盈率是一种用于对股票估值的最常见的方法，通常也用PE来表示。在这里，我们是采用下面的公式来计算PE的，PE=股价÷（过去2个季度已实现的盈利+未来2个季度预期的盈利）。PE的逻辑和真实含义其实就是表示一个投资者愿意为一个公司未来的盈利付出多少代价。假如一个公司的盈利增长快速，那么为了未来潜在的盈利成长，投资者或许愿意为今天的盈利付出更多的价钱。反之，假如一个公司的盈利成长缓慢，甚至衰退，人们就会打折扣，只愿付出较低的价钱来购买今天的盈利，而额外的付出就是不合逻辑和情理了。市盈率低表示股价相对便宜，但是，低市盈率有时也自有其原因，比如盈利疲弱，行业受压，等等。由此，我们也可以看到，PE自身提供的信息是有限的。把PE用作估值工具，还必须结合其它的东西一起来用才恰当。一般情况下，PE要结合市场的平均PE、行业的平均PE、以及历史PE一起来考虑，同时，盈利的成长速度和质量、成长动能分类和安全性分类，等等，也是使用PE的重要考量。

总之，PE是一个非常有价值的工具，通常它是一种最好的分屏方法，可以快速地分离出股市中较为便宜的股票。股票估值网每周一都会对PE最低的分屏更新一次。对于价值投资者，这一分屏名单是他们寻找投资目标的最好出发地。下面介绍的就是这个分屏名单上的部分公司。

一汽富维
      公司主营业务以内饰件、外饰件、汽车钢质车轮等为主要业务。公司主要配套下游包括一汽大众、一汽轿车、一汽丰田，一汽解放，中国重汽等企业。受益于去年前三季度汽车市场35.97%的良好增长态势，公司下游企业订单充足，带动公司前三季度实现营收42.45亿元，同比增长79.52%。
      公司收益主要分为本部与投资收益两大部分。去年前三季度本部收益占营业利润的比重分别为9.3%、22.3%与20.4%，基本上摆脱了08、09年以来的亏损泥潭。公司本部车轮产品主要配套一汽解放、一汽大众、一汽轿车，及部分一汽集团外企业。受益于前3季度重卡行业74.76%的增速及一汽大众、一汽轿车分别同比33%与57%的增长，公司车轮产品营收提升明显（2010年半年同比提升105.24%）。虽然车轮业务毛利率因规模化优势由09年的1%左右提升至2.5%左右，但依旧相形见绌于公司新投入生产的汽车格栅38.03%的毛利率。去年上半年公司汽车格栅实现营收1.29亿元，占营收比重的4.54%。产品的多元助公司去年前三季度综合毛利率由去年同期的2.37%大幅提升近3个百分点至5.34%；投资收益方面，去年前三季度公司录得联营、合营投资收益3.02亿元，较09年同期的1.70亿元增长了近80%。子公司下游主要为一汽系企业，涵盖了一汽系中重卡及乘用车几乎所有主要企业，也包括中国重汽及福田汽车等外部客户。由于财务核算等原因，公司主要投资收益历来在4季度得以确认（07—09年全年投资收益分别是前3季度投资收益的1.98、2.01和2.22倍），虽然4季度汽车销量较此前有所放缓，但公司全年投资收益或将有望超过6亿元。
      公司于去年下半年起展开了一系列的资本运作，包括收购长春普拉斯塔高新汽车饰件公司51%的股权、成立长春富维江森自控汽车电子公司、成立一汽富维延锋彼欧汽车外饰公司等。此外公司亦在成都与长春分别给一汽大众与一汽丰田的新工厂配套了新产能，预计从今年起将逐步释放。市场认为，公司现有业务运行平稳，随着新项目和业务拓展的推进，公司未来盈利增长将更为稳健。