车市1月虚火高,增长或难维系
股票估值网点评：虽说1月份乘用车产销量猛增近50%，不过要期望这种增幅维持下去，似乎并不现实。自去年11月开始，汽车产销量明显较上半年改善，中国汽车工业协会预测2013年我国汽车产量将达到2065万辆左右，如此测算，2013年我国汽车产量增长去不可能太高，但在7%-10%之间的概率比较大。
在2012年增长仅4.63%的情况下，部分整车生产企业和零部件制造企业都可以取得稳定增长，而2013年增速有望扩大一倍的情况下，我们认为将有更多汽车整车生产企业和零部件生产企业业绩将出现快速增长。有兴趣者可关注本网站相关报告“分化更明显，机会更突出 ——4家乘用车上市公司分析”。
在2012年增长仅4.63%的情况下，部分整车生产企业和零部件制造企业都可以取得稳定增长，而2013年增速有望扩大一倍的情况下，我们认为将有更多汽车整车生产企业和零部件生产企业业绩将出现快速增长。有兴趣者可关注本网站相关报告“分化更明显，机会更突出 ——4家乘用车上市公司分析”。
经过过去两年的深度调整，中国汽车市场逐渐放慢了狂奔的“脚步”，然而，今年开年第一个月超过40%的销量增速却令人颇感意外。
根据中国汽车工业协会（下称“中汽协”）最新的统计数据，2013年1月，国内汽车产量超过190万辆，销量超过200万辆，均创历史新高。其中，乘用车1月销量同比增长接近50％，月度销量首次超过170万辆。除了今年1月有效工作日比去年多了5天外，业内人士认为，国民经济回升、城镇化支撑、换车高峰以及限购的预期等因素同样促成了今年1月的销量走高。
但更多分析人士认为，1月份销售数字飘红与2013年的车市走势没有直接关联，现在就因此判断2013年车市比较乐观还为时过早。
2月份走低的市场表现佐证了这一判断，汽车厂商普遍认为，3月份以后能否赢得市场，才是真正考验汽车厂商的关键时刻。
单月突破200万辆
今年1月份车市飘红。据中汽协统计，汽车1月生产196.45万辆，同比增长51.17%；销售203.45万辆，同比增长46.38%。其中，乘用车生产162.12万辆，同比增长53.88%；销售172.55万辆，同比增长48.68%。
相对于去年个位数的增幅，今年1月份的数字着实令业界兴奋。
数据显示，自主品牌、德系、日系、美系、韩系、法系均迎来环比增长，其中德系涨幅最为明显，环比增长56.06%，同比增长69.60%。
多家汽车企业创出月度销量新纪录。上海大众实现销售160018辆，同比增长45.5%，实现了2013年的车市开门红。今年1月，大众乘用车品牌在最大单一市场中国(包括香港地区)销售了23.5万辆汽车，2012年1月销量为15.99万辆，同比增长47.0%，成为主要单一市场中同比增幅最高者。
北京现代则首次突破产销10万辆大关，这也是现代汽车第一次在单一国度单月销量超过10万辆；吉利汽车也宣布，今年1月共销售63532辆，比上月增长约7%，比2012年同期增长约67%，继续占据自主品牌乘用车市场头把交椅。
去年遭受重挫的日系车开始恢复元气。今年1月，日系车销量不仅超过去年1月销量，主流日系品牌均实现超10%的同比增长。
来自全国乘用车联席会的数据显示，今年1月份，东风日产销量为76258辆，同比增长14.7%，一汽丰田销量为36469辆，同比增长13.2%，东风本田销量为24653辆，同比增长20.3%，广汽丰田销量为22511辆，同比增长23.7%。
不仅如此，自主品牌车企的销量也水涨船高，自主品牌1月总销量为74.73万辆，环比增长8.53%，同比增长53%。
今年1月的开门红在汽车厂商看来，并不奇怪，“车企通常会在农历新年之前开展大规模的降价促销，而消费者也更愿意在农历新年到来前购买新车。”某德系车北京经销商这样告诉记者。
中国汽车流通协会相关人士认为，去年1月份正逢春节，在长达一周的时间内，汽车经销商选择关门歇业，新车销售自然较为低迷，去年1月销量基数较低，是造成今年1月车企销量大幅增长的最重要因素。
但也有分析认为，去年11月和12月不少汽车厂商藏了一些销量，这些销量在今年1月被释放出来。“1月汽车厂商吐出所藏销量至少有10多万辆。一般情况下，每年上半年销量都要比下半年低，为了让上半年销售数据好看，车企都有藏销量的习惯。”中汽协有关人士表示，去年有些企业较早完成了销售任务，12月更多的数据被人为推后到今年年初释放，也导致增幅大大高于同期。
据了解，厂商这种“藏数”行为少则几万辆，多的甚至会超过10万辆，而如此规模的数据“释放”，无疑会让汽车厂商1月份甚至是第一季度的销售及增幅数据都令人感觉相当“可观”。
2月现低迷
从多年规律来看，“虚火”的1月车市销售数据并不能反映出全年车市的走向。事实上，由于前两年车市趋冷，各车企对今年车市的预期也更为谨慎。
日系车对今年预期普遍偏低，而去年遭遇市场寒流的自主品牌同样谨慎，其中最乐观的吉利汽车，2013年的销售目标是56万辆，同比增长16%，除吉利之外，其他厂家制定目标大多谨慎。
从终端市场来看，2月份车市并不理想。北京某韩系车4S店经理告诉记者，2月份是传统的淡季，加上春节长假，买了车也不能上牌照，其间基本没有顾客。
全国乘用车联席会秘书长饶达认为，去年2月是闰月，因此有21个工作日，今年2月由于有春节假期，仅有17个工作日，市场环比销量大幅度下降是必然的。他预计，今年2月环比降幅超过35%是正常现象。
针对2月份低迷的车市，中国汽车流通协会也提醒广大车企，由于2月的春节长假，有效工作日缩短，销量将比1月有所下降，要谨防节后经销商库存风险。
“对于车企而言，更要理性对待1月的数据，不要因为1月车市的强势反弹表象而改变全年的既定产销规划，这样将会给全年的生产经营带来风险。而对于2013年，汽车三包、节能减排、限购限行、库存压力、宏观经济，仍然让厂家和经销商不敢乐观，微增长或许还将持续。”中国汽车流通协会相关人士表示。
根据中国汽车流通协会发布的2013年首期汽车经销商库存预警指数，经销商普遍看低2月市场总需求。被调查的经销商中，认为2月汽车总需求下降的比例为86%，只有1.2%的被访者认为2月需求将增长。
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