11月16日，中国商飞在珠海航展上宣布，其已获得100架首批C919的“意向”与“确认”订单。在获得包括三大航(国航、东航、南航)、海航、国银金融租赁以及GECAS(美国通用电气金融航空服务公司，全球最大的飞机租赁企业之一)的6大启动用户的支持后，中国商飞公司董事长张庆伟透露，C919的初步设计，预计将在今年内完成，并在2012年完成详细设计，2014年进行首飞，2016年进行适航取证进而正式交付。
在C919的首批订单发布会上，中国商飞并未透露这100架订单中到底有多少是“确认”订单。不过，该公司的一位内部人士称，确认订单为50架。东航董事长刘绍勇对此补充称，三大航每家都各有5架确认订单和15架意向订单，而海航则透露，其对20架C919的订单均为确认订单；至于GECAS，则“意向”与“确认”订单均为5架，这意味着国银金融租赁的10架订单或均为确认订单。
而截至今年7月，C919的主要将竞争对手庞巴迪新干线飞机C系列，则在全球获得了90架的确认订单数，不过，大部分民航数据库均拒绝将C系列纳入统计范围，理由是“订单微不足道，不具备行业意义”。中国商飞亦没有公布这批订单的目录价值，有消息称，每架C919的目录价值少于8000万美元。
此外，与每年均对中国民航飞机市场进行预测的波音一样，中国商飞亦正式以权威市场参与者的身份在同日发布了《2010年至2029年中国商飞公司市场预测年报》，该报告预计到2029年，将有合计4439架新飞机投放到中国市场，价值高达4568亿美元(约合3.03万亿人民币)。该报告预计，中国在未来20年分别需要802架双通道喷气机，2950架单通道喷气机以及687架涡扇支线客机。需要说明的是，C919为150座级单通道飞机，中国商飞认为，未来20年中国将需要389架120座级的单通道飞机，而160座级飞机的交付量则高达2204架，价值1785亿美元。显然，中国商飞希望在快速增长的“单通道飞机”市场分一杯羹。
