市盈率最低的股票分屏

      市盈率是一种用于对股票估值的最常见的方法，通常也用PE来表示。在这里，我们是采用下面的公式来计算PE的，PE=股价÷（过去2个季度已实现的盈利+未来2个季度预期的盈利）。PE的逻辑和真实含义其实就是表示一个投资者愿意为一个公司未来的盈利付出多少代价。假如一个公司的盈利增长快速，那么为了未来潜在的盈利成长，投资者或许愿意为今天的盈利付出更多的价钱。反之，假如一个公司的盈利成长缓慢，甚至衰退，人们就会打折扣，只愿付出较低的价钱来购买今天的盈利，而额外的付出就是不合逻辑和情理了。市盈率低表示股价相对便宜，但是，低市盈率有时也自有其原因，比如盈利疲弱，行业受压，等等。由此，我们也可以看到，PE自身提供的信息是有限的。把PE用作估值工具，还必须结合其它的东西一起来用才恰当。一般情况下，PE要结合市场的平均PE、行业的平均PE、以及历史PE一起来考虑，同时，盈利的成长速度和质量、成长动能分类和安全性分类，等等，也是使用PE的重要考量。 

      总之，PE是一个非常有价值的工具，通常它是一种最好的分屏方法，可以快速地分离出股市中较为便宜的股票。股票估值网每周一都会对PE最低的分屏更新一次。对于价值投资者，这一分屏名单是他们寻找投资目标的最好出发地。下面介绍的就是这个分屏名单上的部分公司。

中国重汽
      中国重型汽车集团济南卡车股份有限公司于2003年12月31日与小鸭电器置换资产后借壳在深交所上市。中国重汽（香港）有限公司持有总股本的63.78%股份，成为控股股东。公司是国内15吨级以上载重汽车最大的生产企业，国内第三大重卡生产商，共有经销网点593家，改装网点214家，在职员工5475人。整车业务是其主营，占总收入91.8%；其余为配件业务。

      由于宏观经济持续回暖，且经销商库存处于低位，2010年重卡行业从年初以来就持续销售火爆，1、2季度销量分别同比增长162.30%和83.23%，因为3季度为重卡行业传统淡季，加上上半年需求的超预期释放，3季度单季重卡行业累计销售约20万辆（1、2季度分别为27万、32万辆），同比增速亦放缓至15.65%。公司虽然1、2季度销量分别仅同比增长45.08%与43.34%，落后于行业，但在3季度显示出了良好的稳定性，销售重卡2.38万辆，同比增长32.96%。据最新公告，2010年公司销售重卡10.93万辆，同比增长35.71%。由于2010年上半年基数较高，市场普遍预计11年重卡行业将迎来前低后高的走势，增长率在10%左右。不过重卡行业竞争激烈（除公司外，一汽、东风、陕汽、福田都是竞争力很强的重卡企业），未来公司能否取得超越行业的增长水平仍有待观察。

      成本方面，公司通过低价存货（10年1季度存货提升了113.15%），在钢材价格上涨的背景下将毛利率控制在了一个相对稳定的区间内（去年前3季度毛利率分别为10.25%、11.30%与10.56%），2010年1-9月综合毛利率达到10.81%，同比上升1.38个百分点。期间费用率亦小幅上扬0.31%。另外，全球第三大商用车公司德国MAN集团与中国重汽集团的合作有利于公司引进其发动机生产中高端产品，预计今年下半年将投产。

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