市盈率最低的股票分屏

      市盈率是一种用于对股票估值的最常见的方法，通常也用PE来表示。在这里，我们是采用下面的公式来计算PE的，PE=股价÷（过去2个季度已实现的盈利+未来2个季度预期的盈利）。PE的逻辑和真实含义其实就是表示一个投资者愿意为一个公司未来的盈利付出多少代价。假如一个公司的盈利增长快速，那么为了未来潜在的盈利成长，投资者或许愿意为今天的盈利付出更多的价钱。反之，假如一个公司的盈利成长缓慢，甚至衰退，人们就会打折扣，只愿付出较低的价钱来购买今天的盈利，而额外的付出就是不合逻辑和情理了。市盈率低表示股价相对便宜，但是，低市盈率有时也自有其原因，比如盈利疲弱，行业受压，等等。由此，我们也可以看到，PE自身提供的信息是有限的。把PE用作估值工具，还必须结合其它的东西一起来用才恰当。一般情况下，PE要结合市场的平均PE、行业的平均PE、以及历史PE一起来考虑，同时，盈利的成长速度和质量、成长动能分类和安全性分类，等等，也是使用PE的重要考量。

      总之，PE是一个非常有价值的工具，通常它是一种最好的分屏方法，可以快速地分离出股市中较为便宜的股票。股票估值网每周一都会对PE最低的分屏更新一次。对于价值投资者，这一分屏名单是他们寻找投资目标的最好出发地。下面介绍的就是这个分屏名单上的部分公司。

      大秦铁路
      大秦铁路股份有限公司是以煤炭运输为主的综合性铁路运输公司,也是担负国家"西煤东运"战略任务规模最大的煤炭运输企业。公司管辖京包、北同蒲、大秦三条铁路干线，口泉、云冈、宁岢、平朔四条支线。

      公司主营线路大秦线前三季度累计完成货运量3.05亿吨，比去年同期增加6648.2万吨，同比增长29.7%，尽管受9月份定期检修的影响，由于公司加大2万吨列车的开行力度以及冬季用煤高峰的来临，全年大秦线货运量有望突破4亿吨。超额完成公司原定计划3.8亿吨。

      由于公司实现资产并购之后经营规模扩大公司前三季度管理费用16.7亿元，同比增长89.8%。公司自筹资金支付太原铁路局112亿元收购价款大幅增加了银行短期借款致使财务费用同比增加10.9%至6.1亿。预计全年期间费用在30亿左右。

      公司10月份启动了发行18.9亿新股以募集约164亿资金用于支付太原局运输主业相关资产和股权的50%的前期收购价款。该项资产收购价为328亿。此次增发新股约占原股本15%。按公司预计的拟注入资产2010年净利润为29亿估算，此次增发收购将增厚EPS0.2左右。本次收购的太原局运输主业资产包括太原局下属20个运输主业站段，以及太原局持有的朔黄铁路发展有限责任公司41.16%股权和太原铁路巨力装卸有限公司90.2%股权。收购计划完成后，公司将垄断山西煤炭外运通道，货运量占全国铁路货运量的40%，大大拓广公司业务范围。

      大秦铁路截至2月18日股价是8.49元，处于JW4点股价图谱的A点，也即最佳买入点位。关于大秦铁路的合理买入价和预期目标价可参见《股票估值500·个股报告》2011年1期中的大秦铁路估值报告（会员）。

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