9月销量前十车企9家负增长 五菱和长安跌幅排前二

    长江商报讯（记者 黄聪）每年“金九银十”都是汽车经销商冲量的时期，但今年却出现下滑。

　　近日，中汽协数据显示，9月汽车销量同比下降11.6%，创下了7年内最大降幅。

　　长江商报记者统计显示，销量排名前十名的品牌中，只有吉利汽车一家呈正增长，其余车企均同比下跌，上汽通用五菱和长安汽车跌幅排前两位。

　　昨日，长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，车市销量下滑并不令人意外，车企应当逐步将关注“量”的增长，转移到关注“质”的提升上来。

　　9月份销量创7年内最大降幅

　　中汽协公布的数据显示，9月，汽车产销比上年同期明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成235.6万辆和239.4万辆，产销量比上月分别增长17.8%和13.8%；比上年同期分别下降11.7%和11.6%。

　　同时，1-9月累计生产1735.07万辆，同比增长0.13%；销售1725.77万辆，同比增长0.64%。这是中国汽车销量已连续三个月呈现负增长。总体上看，9月延续了7月以来产销同比下滑的情况，中汽协预测今年总体增长将低于年初3%的全年预期。

　　至此，中国汽车销量已出现“三连跌”的负增长，9月份更是创下了7年内最大降幅。

　　吉利汽车成唯一销量增长车企

　　细分到各个车企，长江商报记者发现，9月份销量前十车企中，有5家销量过10万辆。

　　排名第一、第二的一汽大众和上汽大众整体销量有所下滑，分别降低5.4%和8.6%。虽然一汽大众整体销量有所下滑，但旗下的奥迪品牌在9月份共计销售新车65，588辆，同比增长13%，其中国产车型同比增长13.1%，创近三年的新高。

　　销量第三位的上汽通用则大幅下滑了18.4%，不过旗下英朗、阅朗、GL6的总体销量均保持稳定。

　　值得一提的是，吉利汽车是销量前十车企中唯一上扬的，涨幅达到14.3%。吉利汽车继续维持月销10万以上的水平，旗下博越、博瑞等几款车型依旧是销量王。

　　降幅最大的三家车企是上汽通用五菱、长安汽车和长城汽车，分别下滑了24.4%、23%和19.2%。

　　上汽通用五菱销量下降幅度最大，主要是因为微车市场大幅下滑。五菱旗下主力车型五菱宏光1-9月同比下滑5.8%。同时，在自主品牌大打价格战，先后大幅降价的背景下，宝骏的优势不再，旗下主力车型宝骏730、宝骏560，甚至是被寄予厚望的宝骏510销量都大幅下滑。

　　新能源车产销快速增长成亮点

　　受此前“机油门”影响的东风本田，短暂召回并停售了旗下的CR-V以及思域等车型，这多少影响了整体业绩，9月份销量下滑8.3%。

　　不过，随着该事件的消褪后，东风本田积极对CR-V进行增配、推出新车款等措施，让CR-V渐渐回到正轨，因此整体销量虽然还不及以前，但依旧能坐上前十名的列车。

　　金九的含量大打折扣。不过，最大的亮点，是新能源汽车产销呈现快速增长。数据显示，9月新能源汽车产销分别完成12.7万辆和12.12万辆，比上年同期分别增长64.43%和54.79%。

　　其中纯电动汽车产销分别完成9.97万辆和9.42万辆，比上年同期分别增长56.08%和46.98%；插电式混合动力汽车产销分别完成2.73万辆和2.7万辆，比上年同期分别增长104.32%和89.97%。

　　对于整体车市销量的负增长和部分车企销量的下滑，昨日，在接受长江商报记者采访时，长期从事汽车研究的业内人士肖越并不意外，他表示，受多年政策红利的刺激，透支了部分车主的消费能力，“车企应当逐步将关注‘量’的增长，转移到关注‘质’的提升上来，才能在群雄并起的车市中占据有利地位。”

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