如何才能不被市场所淘汰？

      在赚钱效应及利益阶层精心编造致富梦的吸引下，散户们纷纷涌入股市，造就了各国在股市成立后较长一段时间里，市场主力军均为散户，如1945年时美股超这93%的部分都直接为美国家庭所持有，上世纪80-90年代港股是散户的黄金岁月，当前的A股90%的投资者是散户。不过，历史证明，在经历了一次次熊市的惨痛教训后，散户们的一夜暴富的梦终究会破灭，大部分散户最终不得不黯然离场，如目前在美国散户交易量占比仅有10%左右。从中我们也可以预见，未来A股市场中的大部分散户将被淘汰出局。那么，作为A股市中的普通投资者，如何才市场中生存下去，并获得让人满意的收益呢？

      其实，这个答案也很简单，就是建立适合自己的交易规则或体系，并在没能证明该规则或体系失效前，始终如一地执行。关于交易规则或交易系统，它并没有部分读者想象中的那样“高大上”，甚至是高深莫测，事实上它应该简单易懂的，也只有它足够简单我们才有可能完美执行。例如，举世闻名的 “海龟交易法”，它的核心交易法则只有两个：1、当价格突破20个交易周期最高点的时候入场；2、当价格跌破10个交易周期最低点时离场。事实上，只要能完好地解决 “买什么、何时买、何时止损、何时离场”4大问题，并将其转化成具体的、可行的条件，就已是完善的交易体系。在建立交易体系后，投资者交易行为将得以规范，将有效降低主观或外在的因素影响，避免在该贪婪时变得畏首畏尾，该恐惧时变得勇往直前，从而更有希望获得一致性的获利。

      另外，“股票估值网”亦有完善的交易体系，它提供的成长性和安全稳定性评级，以及JW4图谱，可以迅速识别一家公司基本面好不好，估值贵不贵，读者可以打开来看看，或能进一步加深对交易体系的理解。以本期更新的“50只市盈率最低的股票”分屏为例，50家公司中除了万科A和一汽富维股价处于估值充分的C点位置外，其余48家公司股价处于估值合理甚至偏低的A/B位置，凸现本屏具备估值优势。不过，这48家公司中，威孚高科、京能电力、海螺水泥、石化油服等16家公司成长性评级为较差或差的3-4，表明这16家公司要么是其自身经营出了问题，要么是所处的行业陷入低迷，读者应谨慎对待。仅剩的 “1+A”（即成长性评级为最优+估值偏低）公司太阳纸业、中国平安和长城汽车3家，可重点关注。

      其中，长城汽车是三家公司中市盈率最低的公司，也是我们长期关注的优质股。资料显示：长城汽车是中国规模最大的民营汽车制造企业，也是国内首家在香港上市的民营汽车企业。公司汽车包括轿车、皮卡和SUV，受“聚集SUV”战略影响，公司轿车业务持续快速下滑，其中2015年销量同比下滑36.58%为5.64万辆，拖累公司业绩。由于公司目前轿车仅保留了长城C30和C50两款车型，且也没有相关的投入的计划，表明轿车业务已被边缘化，其未来改善的空间较为有限。

      皮卡和SUV都是公司的优势项目，其中皮卡虽受城市限行等方面的因素影响，2015年销量同比下滑14.75%至10.28万辆，但仍以绝对的优势再度夺冠（第二、三名的江铃和郑州日产为5.7和3.8万辆），这已是公司连续18年获得销量冠军，彰显其在该领域的竞争优势。由于目前皮卡车进城限制开始放开，同时市场预计后续有望出台配套政策调整皮卡的税收、保险相关收费标准，届时皮卡行业或将迎来拐点，公司作为行业的绝对龙头或将明显受益，成为业绩超预期的重要因素。SUV方面，在哈弗H6、H2持续热销支撑下，2015年公司SUV总销量69.33万辆，同比增长 32.52%，已连续13年夺得市场销量冠军，凸现公司在该领域的竞争力。目前SUV仍是汽车行业增长最快的细分行业，公司徐水一期工厂目前已投入使用，预计二期将在2016竣工，产能瓶颈将得以缓解，加上哈佛H7（定位于H6和H8之间）将2016年4月上市，以及哈弗H2和哈弗H6蓝标车（体现炫酷、时尚，针对年轻群体）也将推出，公司的车型将进一步丰富，预计SUV仍将保持较快增长。未来在皮卡和SUV的共同发力下，公司业绩增长有望提速，可重点关注。

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